导航：X技术最新专利有机化合物处理,合成应用技术一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒及其制备方法

　　的预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。双螺杆挤出机的各区温度1区100°C，2区150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，8 区 220°C，机头 240°C，螺杆转速为 400r/min。

　　一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，各组分按照重量百分比如下:相对黏度是2.8的PA6 45%，必赢官网首页有机铜盐抗氧剂5%，硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺的混合物30%，炭黑20%，炭黑的原生粒径小于20nmo

　　[0031]一种发动机进气歧管用尼龙材料功能母粒的制备方法按照以下步骤进行:

　　将上述原料按重量百分比称重后经高速混合机充分混匀得到预混料；再将得到的预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。双螺杆挤出机的各区温度1区100°C，2区150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，8 区 220°C，机头 240°C，螺杆转速为 400r/min。

　　一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，各组分按照重量百分比如下:相对黏度是2.8的PA6 45%，有机铜盐抗氧剂5%，硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺的混合物30%，炭黑20%，炭黑的原生粒径小于20nmo

　　[0034]一种发动机进气歧管用尼龙材料功能母粒的制备方法按照以下步骤进行:

　　将上述原料按重量百分比称重后经高速混合机充分混匀得到预混料；再将得到的预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。双螺杆挤出机的各区温度1区100°C，2区150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，必赢官网首页8 区 220°C，机头 240°C，螺杆转速为 400r/min。

　　一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，各组分按照重量百分比如下:相对黏度是2.4的PA6 50%，有机铜盐抗氧剂7.5%，硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺的混合物22.5%，炭黑20%，炭黑的原生粒径小于20nmo

　　[0037]—种发动机进气歧管用尼龙材料功能母粒的制备方法按照以下步骤进行:

　　将上述原料按重量百分比称重后经高速混合机充分混匀得到预混料；再将得到的预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。双螺杆挤出机的各区温度1区100°C，2区150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，8 区 220°C，机头 240°C，螺杆转速为 400r/min。

　　一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，各组分按照重量百分比如下:相对黏度是2.4的PA6 55%，有机铜盐抗氧剂10%，硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺的混合物20%，炭黑15%，炭黑的原生粒径小于20nmo

　　[0040]一种发动机进气歧管用尼龙材料功能母粒的制备方法按照以下步骤进行:

　　将上述原料按重量百分比称重后经高速混合机充分混匀得到预混料；再将得到的预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。双螺杆挤出机的各区温度1区100°C，2区150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，8 区 220°C，机头 240°C，螺杆转速为 400r/min。

　　一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，各组分按照重量百分比如下:相对黏度是2.4的PA6 45%，有机铜盐抗氧剂5%，硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺的混合物25%，炭黑25%，炭黑的原生粒径小于20nmo

　　[0043]一种发动机进气歧管用尼龙材料功能母粒的制备方法按照以下步骤进行:

　　将上述原料按重量百分比称重后经高速混合机充分混匀得到预混料；再将得到的预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。双螺杆挤出机的各区温度1区100°C，2区150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，8 区 220°C，机头 240°C，螺杆转速为 400r/min。

　　1.一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，其特征在于:各组分按照重量百分比如下: 尼龙45?55% 抗氧剂5?10% 润滑剂20?30% 炭黑15?25%。2.根据权利要求1所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，其特征在于:所述尼龙为PA6，尼龙的相对黏度为2.4-2.8。3.根据权利要求1所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，其特征在于:所述抗氧剂为有机铜盐抗氧剂。4.根据权利要求1所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，其特征在于:所述的润滑剂为硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺的混合物。5.根据权利要求4所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，其特征在于:所述硅酮和乙撑双脂肪酸酰胺混合物是按照质量百分比1:1混合的。6.根据权利要求1所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒，其特征在于:所述的炭黑为尼龙的色母粒，炭黑的原生粒径小于20nm。7.根据任一项权利要求1-6所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒的制备方法，其特征在于:包括以下步骤: 步骤一:将原料按重量百分比称重后经高速混合机充分混匀得到预混料； 步骤二:将预混料送入双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。8.根据权利要求7所述一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒的制备方法，其特征在于:步骤二中双螺杆挤出机在挤出过程中的螺杆转速为200-400 r/min，加工温度1区100°C，2 区 150°C，3 区 220°C，4 区 230°C，5 区 240°C，6 区 240°C，7 区 230°C，8 区 220°C，机头240 °C。

　　【专利摘要】本发明公开了一种发动机进气歧管用尼龙材料的功能母粒及其制备方法。所述功能母粒由以下重量百分比的组分经混合挤出造粒获得:尼龙？45～55%，抗氧剂5～10%，润滑剂20～30%，炭黑15～25%。本发明制备出的功能母粒广泛适用于现有进气歧管用尼龙材料,本发明使用的原料来源稳定，原料加工工艺简单，易于产业化，适于推广应用，能够满足发动机进气歧管用尼龙材料长期生产并稳定性高的要求。